1. Mechanická porucha systému: Problémy s tlakom a piestom
Mechanický systém a elektrické vzduchové čerpadlo do auta je jeho hlavnou prevádzkovou jednotkou. Jeho zlyhanie môže priamo viesť k zníženiu účinnosti nafukovania alebo dokonca k zlyhaniu pri nafukovaní.
Nedostatočný tlak alebo nedosiahnutie nastaveného tlaku
Opotrebované alebo zostarnuté piestne krúžky: Piestne krúžky sú kritickými komponentmi pre tesnenie vo valci. Pri dlhšej prevádzke sa piestne krúžky opotrebúvajú v dôsledku trenia, čo vedie k strate vzduchotesnosti. Cez medzeru medzi piestom a stenou valca uniká vysokotlakový plyn, čím sa znižuje účinnosť kompresie a v konečnom dôsledku sa nedosahuje požadovaný maximálny tlak.
Poškodené alebo zaseknuté platničky ventilov: Nasávacie a výfukové ventily (zvyčajne tenká oceľ alebo kompozitné materiály) riadia jednosmerné prúdenie vzduchu. Ak sú dosky ventilu prasknuté, ohnuté alebo zachytené malými časticami, môžu spôsobiť spätný tok alebo únik plynu, čo ovplyvňuje efektívny zdvih valca a vedie k nedostatočnému čerpaciemu tlaku.
Netesné vzduchové potrubia alebo spoje: Poškodenie, praskliny alebo uvoľnené spojenia medzi vysokotlakovým vzduchovým potrubím, rýchlospojkou a závitmi ventilu spájajúcimi telo vzduchového čerpadla a pneumatiku môžu spôsobiť výraznú stratu tlaku.
Abnormálny hluk alebo silné vibrácie počas prevádzky
Uvoľnený mechanizmus ojnice kľukového hriadeľa: Vibráciou vyvolané uvoľnenie spojovacích skrutiek na ojnici alebo kľukovom hriadeli môže spôsobiť klepanie alebo kovové brúsenie počas pohybu piestu.
Poškodené alebo nedostatočne namazané ložiská: Poškodenie ložísk rotora motora alebo ložísk kľukového hriadeľa v dôsledku vysychania maziva alebo nečistôt môže spôsobiť ostrý, nezvyčajný zvuk. Nadmerná vôľa ložiska je častou príčinou zvýšených vibrácií.
Uvoľnené lopatky alebo ventilátor: Ak je chladiaci ventilátor uvoľnený alebo poškodený, jeho lopatky sa môžu vysokou rýchlosťou dotknúť vonkajšieho krytu alebo vnútornej konštrukcie, čo spôsobí pravidelné škrabanie.
2. Porucha elektrického a obvodového systému: Problémy s napájaním a motorom
Porucha elektrického systému je hlavnou príčinou toho, že sa elektrické vzduchové čerpadlo auta nespustí alebo prerušovane funguje.
Nedá sa spustiť (bez napájania)
Spálená poistka: Vzduchové čerpadlá sú zvyčajne vybavené nadprúdovou ochrannou poistkou (umiestnenou vo vnútri zástrčky zapaľovača cigariet alebo na doske plošných spojov). Skrat, zaseknutý rotor alebo nadmerný prechodový prúd v napájacom kábli môže spôsobiť prepálenie poistky a úplné odpojenie zariadenia od napájania.
Slabý kontakt v napájacom kábli alebo zástrčke: Starnúci alebo uvoľnený jazýček vo vnútri zástrčky zapaľovača cigariet alebo pretrhnutie napájacieho kábla (najmä v ohybe) môže spôsobiť prerušenie obvodu a stratu napájania.
Otvorené alebo spálené vinutia motora: Silné prehriatie alebo prúdové rázy môžu spôsobiť roztavenie medených vinutí vo vnútri motora, vytvorenie otvoreného okruhu a úplné znefunkčnenie motora.
Nestabilná prevádzka motora alebo nadmerné teplo
Opotrebované uhlíkové kefky (pre kartáčované motory): Uhlíkové kefky v kartáčovaných motoroch sú spotrebné diely. Keď sa kefy opotrebujú na maximum, kefy stratia kontakt s komutátorom, čo má za následok nestabilné otáčky motora, nadmerné iskrenie a v konečnom dôsledku zaseknutie.
Ochrana proti prehriatiu spúšťa vypnutie: Keď vzduchové čerpadlo pracuje nepretržite dlhšie, ako je konštrukčný limit, teplota cievky motora alebo valca sa nadmerne zvýši a spustí sa mechanizmus tepelnej ochrany. Aj keď v tejto situácii nejde o žiadnu elektrickú poruchu, zasiahne systém riadenia teploty a spôsobí vypnutie zariadenia.
Nestabilné napájacie napätie: Ak je napájacie napätie vozidla príliš nízke (napríklad nízke nabitie batérie), prúd motora sa zvýši, čo spôsobí jeho prehriatie a potenciálne zablokovanie v dôsledku nedostatočného krútiaceho momentu.
3. Porucha systému riadenia a príslušenstva: Problémy s displejom a prevádzkou
Elektrické vzduchové čerpadlá Hyundai často používajú digitálne displeje a elektronické ovládacie prvky, ktoré predstavujú nové body porúch.
Nepresné zobrazenie tlaku v pneumatikách alebo chybné údaje
Posun alebo poškodenie snímača tlaku: Snímač tlaku je základným komponentom na dosiahnutie prednastaveného tlaku v pneumatikách a automatické vypnutie. Vystavenie nárazom, vlhkosti alebo dlhotrvajúcim vysokým teplotám môže spôsobiť trvalé odchýlky (drift) nameranej hodnoty alebo nestabilné (skokové) hodnoty.
Vlhkosť na doske s plošnými spojmi (PCB) alebo elektromagnetické rušenie: Ak je riadiaci čip na doske s plošnými spojmi (PCB) ovplyvnený okolitou vlhkosťou alebo elektromagnetickým rušením vozidla (EMI), môžu sa vyskytnúť skomolené znaky na digitálnom displeji alebo chyby programu.
Porucha funkcie automatického vypnutia
Zlyhanie tlačidla predvoľby alebo riadiacej logiky: Ak tlačidlo predvoľby na ovládacom paneli zlyhá alebo sa vyskytne chyba firmvéru v internom mikrokontroléri, pumpa nebude schopná správne identifikovať alebo uložiť cieľový tlak v pneumatikách a funkcia automatického vypnutia zlyhá.
Zaseknutie alebo poškodenie relé: V niektorých modeloch s vysokým výkonom je napájanie motora riadené relé. Ak sa kontakty relé privaria v dôsledku nadmerného prúdu, motor sa po dosiahnutí prednastaveného tlaku nevypne.
